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河道疏浚的定义和作用

发布日期:2018-08-31 00:00 来源: 点击:

    挖河疏浚多被用于航道治理,包括浚深、加宽和清理现有航道,疏通河道清淤、清除水下障碍物等。其目的在于:一是疏浚河道,增大纵比降和河流的泄沙能力,减轻河道的淤积速率,确保防洪安全;二是挖沙降河,降低河床高程,保持一定水深,便于通航。


    对航道和水域的水底泥、砂和石进行处理的工程被称为疏浚工程,在施工过程中要按照规定的范围和深度来进行挖掘。疏浚工程是改善河道质量非常有效的方法,同时对拓宽河道的水域也是非常有益的,因此,在施工前要先进行规划设计。进行疏浚工程很有可能对原有的自然平衡情况进行破坏,因此,在施工过程中一定要自然平衡进行保护。对中小型河道进行疏浚施工的时候一定要保证其施工效果,同时在施工过程中要对自然生态进行保护,这样才能更好的保证施工的效果。 

    

    挖河的目的

    世界大江大河实施挖河疏浚,目的无非有二,一是疏浚河道,增大纵比降和河流的泄沙能力,减轻河道的淤积速率,确保防洪安全;二是挖沙降河,降低河床高程,保持一定水深,便于通航。黄河情况比较特殊,由于来水表现出强烈的季节性和河势的剧烈演变特点,黄河下游不能作为航道使用。因此在黄河实施挖河疏浚目的非常明确,即是在黄河水动力输沙作用日益减弱,河道主槽淤积日益加重的形势下,利用挖河清淤疏浚的方法,藉以增加河道的输沙能力,减少河道的淤积,理顺河势;并将挖出的泥沙用于加固堤防,加以配合其他措施,逐步使黄河下游形成相对地下河,改变地上悬河的被动局面。

    

    挖河段落的确定

    1 疏浚尾闾河道是挖河工程的首要选择

    河口段河床及洪水位不断抬升,主要是源源不断的泥沙在河口尾闾的前缘边坡沉积下来,导致河道尾闾不断向海延伸的结果。因此,挖河疏浚应首选在河口尾闾段实施,从尾闾前缘向上游进行,以促使尾闾前缘后退,造成下边界控制基面内移、缩短流程,促使河流纵比降变陡、河床冲刷、水位下降。另一方面相对侵蚀基面的降低,能够产生长距离的溯源冲刷,减缓河道淤积,是实现黄河下游河床不抬高的有效措施之一。三是从近期河口的淤积状况分析,亦应对尾闾河道进行疏浚处理。

    

    2 弯曲河段之间的过渡段亦是挖河的重点

    弯曲性窄河段,两岸多有河道整治工程控制;一般工程均修在弯道段上,相邻两工程之间为过渡段。弯道段深泓点较过渡段低,特别是汛期洪水后,弯道段较邻近的过渡段低2m左右。河槽纵横断面形态的不同,决定了在洪枯水中河道冲淤演变的差异。在枯水流量时,由于弯道段断面窄深、河床低,而过渡段河床较高,形成过渡段对弯道段的阻水和壅水,使弯道段比降减小,出流不畅,从而形成弯道段枯水期的凸岸淤积,结果是进一步缩窄了弯道段河槽断面;进入洪水期,由于窄深断面水位涨率大,宽浅断面水位涨率低,加上过渡段枯水期冲出水槽,使大水时弯道段比降增大,因而增大了弯道段输沙能力,使之发生冲刷。而过渡段演变正好相反,枯水期发生冲刷,特点是在河床上拉出小河槽,使深泓点降低;在汛期较大洪水时,由于弯道段河槽窄,水位涨率高,水位升高,过渡段水面宽,水位相对较低,出流不畅,增大了过渡段的淤积,河底抬升,河槽趋于宽浅。

    

    根据以上演变特点,如在过渡段河槽中开挖河槽,将使弯道段枯水期出流顺畅,比降增加,减少枯水期弯道段凸岸淤积,从而使弯道段进入大水期时不致过窄,从而减小汛期大水时弯道段对过渡段的阻水和壅水作用,有利于减少过渡段大水期的淤积。若在弯道段开挖其凸岸边滩,也会减少其上游过渡段大水期的淤积,但弯道段的开挖,使原来窄深断面变宽,对枯水更不适应,从而增加弯道段枯水期的淤积。另外对于弯道段,其河床较低,再降低开挖,与过渡段高差进一步增大,反而不利于输沙,会使枯水期弯道段增淤。因此,将开挖河段选择在下游窄河段的过渡段应列为其次。

    河道疏浚


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